新能源汽車電池測(cè)試技術(shù)是涉及電池，尤其涉及一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置。

　　技術(shù)介紹

　　新能源電池測(cè)試是伴隨著能源危機(jī)的不斷深化，政策和人們的消費(fèi)觀念越來越傾向使用清潔、環(huán)保的純電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車也越來越得到人們的關(guān)注，新能源電池測(cè)試相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用也越來越多，電池包作為一種關(guān)鍵部件進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，設(shè)備質(zhì)量的保證成為首要問題，現(xiàn)有的電池包生產(chǎn)完成后，也會(huì)對(duì)其進(jìn)行一些檢測(cè)，但大多數(shù)是對(duì)其內(nèi)部電路進(jìn)行檢測(cè)，而對(duì)其抗摔、耐壓耐熱、防水等性能檢測(cè)較少，而且現(xiàn)有的檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不能在一個(gè)設(shè)備上進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，為此我們提出一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

　　新能源電池測(cè)試技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，該技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部底端設(shè)有支撐柱、彈簧和振動(dòng)電機(jī)，彈簧和振動(dòng)電機(jī)分別位于支撐柱的兩側(cè)，支撐柱的頂端鉸接有工作臺(tái)，所述振動(dòng)電機(jī)通過支架固定在殼體的底端內(nèi)壁上，振動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有工作臺(tái)，彈簧的兩端分別連接在殼體的底端內(nèi)壁和工作臺(tái)的底端，工作臺(tái)的頂端設(shè)有兩個(gè)水平設(shè)置的第一氣缸，兩個(gè)第一氣缸對(duì)稱設(shè)置，第一氣缸的活塞桿焊接有壓縮塊，壓縮塊內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有加熱管，所述殼體的內(nèi)部側(cè)壁上安裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接有主動(dòng)輥，主動(dòng)輥的下方設(shè)有從動(dòng)輥，從動(dòng)輥位于殼體的側(cè)壁底端，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥均活動(dòng)安裝在殼體的內(nèi)壁上，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間連接有傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)皮帶位于工作臺(tái)的一側(cè)，傳動(dòng)皮帶上設(shè)有固定板，固定板上通過螺釘固定有夾具箱。