http://

   新能源汽車項(xiàng)目已經(jīng)成為社會(huì)普遍關(guān)注的話題，商界眾多大佬和資本巨頭也不乏跟入新能源汽車項(xiàng)目者，2019年3月，有關(guān)部門還公布了2019年度的新能源汽車補(bǔ)貼新規(guī)定，新能源汽車吸引了太多的關(guān)注。

　　然而新能源汽車作為新生的項(xiàng)目，它是以全產(chǎn)業(yè)鏈形式存在的，單純的新能源汽車卻是無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)自發(fā)展的，必須要有完備的配套設(shè)施跟上才能促進(jìn)新能源汽車的快速進(jìn)步。充電樁作為動(dòng)力電池充電的必備品，也是新能源汽車能否快速發(fā)展的重要因素。

　　2018年對(duì)于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)是比較難熬的一年，由于各種各樣的原因，充電樁在過(guò)去的一年進(jìn)展的并不順利。然而進(jìn)入2019年之后，諸多的事件表明，充電樁將迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)期。2019年1月18日，中國(guó)充電聯(lián)盟大會(huì)在北京舉行，大會(huì)中有信息透露，2019年充電樁將迎來(lái)大利好，各項(xiàng)有利政策將向充電樁傾斜。

　　事實(shí)也證明了大會(huì)上的信息。在充電聯(lián)盟大會(huì)結(jié)束兩個(gè)月后，2019年3月26日，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布了2019年及以后新能源汽車補(bǔ)貼新規(guī)。新規(guī)中顯示，全國(guó)各地地方財(cái)政將不再向新能源汽車提供補(bǔ)貼，而將這部分補(bǔ)貼轉(zhuǎn)到充電樁建設(shè)上，并根據(jù)各地的實(shí)際情況制定詳細(xì)的方案。

　　新能源汽車雖然是新興產(chǎn)業(yè)，但是新能源汽車相關(guān)的項(xiàng)目在我國(guó)的建設(shè)也有十年的時(shí)間了。充電樁作為新能源領(lǐng)域最重要的角色之一，到2019年，卻還沒(méi)有一家充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)宣布盈利。

　　2018年，我國(guó)共新建充電樁33萬(wàn)余個(gè)，比2017年的新增量增長(zhǎng)了36.8%，其中公用類充電樁增長(zhǎng)同樣迅速，超過(guò)了30%。到2018年，全國(guó)累計(jì)充電樁建設(shè)量月為77.7萬(wàn)個(gè)。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)道，2019年，新能源汽車將迎來(lái)一次爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量將會(huì)超過(guò)160萬(wàn)輛。其中家用轎車依然是最大增長(zhǎng)點(diǎn)，銷量約為96萬(wàn)輛，占全部新能源汽車銷量的60%。作為配套設(shè)施，充電樁必然也會(huì)迎來(lái)大發(fā)展。

　　2019年，新建充電樁預(yù)計(jì)將達(dá)到48萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁約為12萬(wàn)個(gè)。同時(shí)其它的公共充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)也將取得重大突破。

　　截止到2019年3月，全國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)依然處于“一樁多車共用”的狀態(tài)。未來(lái)想要克服這種窘狀，讓諸多充電樁運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)盈利，還需要解決幾個(gè)方面的問(wèn)題。

　　第一，克服補(bǔ)貼依賴癥。長(zhǎng)久以來(lái)，為了鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)新能源領(lǐng)域的快速進(jìn)步，中國(guó)一直對(duì)新能源汽車有補(bǔ)貼政策。一來(lái)給新能源汽車制造商提供一些實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)援助；二來(lái)也是向社會(huì)各界傳遞一個(gè)政策導(dǎo)向。這個(gè)政策本來(lái)是個(gè)好的舉措，但也讓一些汽車生產(chǎn)商養(yǎng)成了依賴補(bǔ)貼的不良思想。因此，充電樁運(yùn)營(yíng)商想要真正實(shí)現(xiàn)盈利就必須克服這種思想。

　　第二，行業(yè)本身的盈利障礙。我們都知道，新能源汽車是新產(chǎn)業(yè)，全國(guó)汽車保有總量并不高，加之新能源汽車相較于燃油車自身充電的時(shí)間劣勢(shì)，充電樁還不能快速的向傳統(tǒng)的加油站那樣快速的完成充能任務(wù)。

　　第三，對(duì)于新技術(shù)不斷更新的擔(dān)憂。新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)在發(fā)展迅速，充電樁技術(shù)更新也很快。充電樁運(yùn)營(yíng)商可能新建充電樁不久就要面臨被淘汰的困境。根據(jù)市場(chǎng)的反饋信息，許多消費(fèi)者拒絕買新能源汽車主要的原因，除了可靠性之外就是充電問(wèn)題了?！袄锍探箲]”已經(jīng)成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要因素。

　　總而言之，2019年，充電樁會(huì)迎來(lái)大發(fā)展毋庸置疑，新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升預(yù)計(jì)將帶來(lái)充電需求的持續(xù)增長(zhǎng)，龍頭充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)有望2019年實(shí)現(xiàn)盈利!  

  lanbts湖北藍(lán)博是一家專業(yè)電池測(cè)試的研發(fā)生產(chǎn)商，產(chǎn)品包括：小微電流測(cè)試系統(tǒng)、單體電芯測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)、多量程倍率充放電測(cè)試系統(tǒng)、電池組測(cè)試系統(tǒng)、超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)及電池相關(guān)測(cè)試系統(tǒng)等。

   湖北藍(lán)博旗下的LANBTS電池測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品在測(cè)試精度、可靠穩(wěn)定性及實(shí)用性方面得到國(guó)內(nèi)外大專院校、科研機(jī)構(gòu)及電池生產(chǎn)廠商的廣泛贊譽(yù)，與美國(guó)哈佛、英國(guó)劍橋、北京大學(xué)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)外高校，中科院等科研機(jī)構(gòu)以及比亞迪、貝特瑞等電池廠商建立了深厚的合作關(guān)系。  http://